La prima volta Diesel

La Great Wall, prima casa automobilistica cinese ad essere arrivata sul mercato italiano, lancia la seconda generazione del suo Pick-Up, lo Steed, che ora si chiama Steed 5. Il pick up orientale è equipaggiato (prima volta per la gamma Great Wall) con un motore turbodiesel common rail 2000 da 143 cv, negli allestimenti Luxury e Super Luxury, nelle varianti a 2 e 4 ruote motrici. Esternamente lo Steed 5 ha un corpo vettura robusto e imponente (il mezzo è lungo più di 5 metri), ma al contempo forme aggraziate e linee fluenti che lo alleggeriscono nella visione d'insieme. Il restyling ha interessato il frontale con un nuovo disegno dei gruppi ottici (ora a forma trapezoidale) e la mascherina (ora doppia). Posteriormente invece troviamo l'ampio cassone, il portellone basculante e i gruppi ottici rettangolari identici a quelli della versione a Benzina (la versione a benzina è la precedente serie dello Steed, che è tuttora in listino). Salendo a bordo dello Steed 5, ci troviamo dentro un abitacolo comodo per 5 persone, confortevole, costruito con cura e completo di tutto. Lineare è la consolle centrale dove troviamo in posizione centrale i comandi Radio Cd e in fine consolle vi sono le manopole del clima. Lineare nel disegno e completo è anche il quadro strumenti, a quadranti grandi e ben leggibili.

Astrale sportività

La Opel amplia la gamma Astra, lanciando sul mercato la versione 3 porte denominata GTC. La declinazione sportiva della berlina tedesca è equipaggiata da 2 motori a benzina (1400 da 120 e 140 cv, 1600 da 180 cv) e 2 motori diesel common rail CDTI (1700 da 110 e 130 cv, 2000 da 165 cv), negli allestimenti Elective, Cosmo, Cosmo S. Esternamente l’Astra GTC si differenzia, e parecchio, dalla versione a 5 porte. Infatti guardando bene le linee e le forme, a mio parere, è più una versione Coupè dell’Astra che la sua declinazione a 3 porte.: abbiamo forme sportive e grintose, linee morbide e sinuose, nervature tese. Il cofano spiovente, unito ai gruppi ottici dalle forme sinuose e alla mascherina cromata appena accennata, rendono il frontale accattivante e in linea con i canoni sportivo – estetici dell’Astra GTC. Posteriormente le linee sinuose e avvolgenti creano una coda dinamica, leggera e sportiva, dinamicità che viene ben accentuata dalla forma simil – goccia dei gruppi ottici.  Salendo a bordo troviamo un abitacolo comodo per 5 persone (di solito le coupè offrono poco per i passeggeri posteriori), ben curato e completo di tutto. La consolle centrale, elegantemente incorniciata da inserti color alluminio, ha forma obliqua cosi da essere ergonimcamente posizionata e facilmente raggiungibile e usabile dai passeggeri anteriori. Consolle completa dove troviamo in posizione rialzata lo schermo a colori del navigatore,a centro consolle vi è il sistema Radio CD, mentre a chiusura vi sono le manopole del clima bi zona. Grintoso è il quadro strumenti, che cambia colore nella retroilluminazione (da bianco a rosso) se si preme il tasto Sport che modifica la tipologia di guida. Ed ora il momento test drive: la Opel Astra GTC provata è stata la 2000 CDTI 165 cv Cosmo S da 31360 €. La terza declinazione della gamma Astra (dopo la Berlina e la SW) è fatta apposta per un pubblico giovane o per chi vuole un auto a 3 porte della forme grintose ma al contempo dall’abitacolo comodo e spazioso. Il comportamento stradale dell’Astra GTC è quello di una coupè sportiva e grintosa, confortevole e silenziosa. Si lascia guidare piacevolmente, senza strattoni, ma se si pigia fino in fondo sul pedale dell’acceleratore i 165 cv del motore Turbodiesel common rail 2000 di cilindrata fanno sentire la loro presenza e danno scatto, rapidità e prestazioni da sportiva di rango alla 3 porte tedesca, non prosciugando il serbatoio grazie a costi di gestione e consumi contenuti. Infine il listino prezzi: si va da 19850 € della 1400 120 cv Elective fino ad arrivare a 24350 € della 1600 Cosmo S (Benzina), si va da 21850 € della 1700 CDTI 110 cv Elective Start & Stop fino ad arrivare a 26350 € della 2000 CDTI Cosmo S Start & Stop (Diesel).

Germany tourer

La Opel inaugura il suo 2012 presentando sul mercato italiano la nuova Zafira. La nuova generazione della monovolume media tedesca, è equipaggiata al lancio con 1 motore a benzina 1400 da 120 e 150 cv, 1 motore ad alimentazione a metano 1600 da 150 cv, 1 motore diesel common rail 2000 da 110, 130 e 165 cv, negli allestimenti Elective e Cosmo. Esternamente la nuova Zafira ha un look più accattivante e sportivo rispetto alle precedenti generazioni, rimanendo immutato l'insieme generoso di forme spaziose in linea con le altre vetture del suo settore. Grintosissimo il frontale con i gruppi ottici a “boomerang” che danno dinamismo e sportività al frontale, mentre elegante e anche qui con note sportive è il posteriore dove all'ampio lunotto vetrato fanno eco i gruppi ottici rettangolari dal disegno stretto e allungato. Internamente la nuova Zafira riprende, migliorandole, le caratteristiche di spaziosità e modulabiltà che hanno da sempre contraddistinto il modello di casa Opel.

Anche qui troviamo quello che una volta era denominato “Flex 7” (sedili posteriori a scomparsa nel vano di carico). Inoltre oltre alla spaziosità e alla modulabilità, è da sottolineare la cura dei dettagli e la qualità costruttiva globale. Soffermandoci sulla consolle centrale, la troviamo disposta ergonomicamente ed obliquamente rispetto ai sedili anteriori. In posizione rialzata troviamo lo schermo del navigatore, seguito a ruota dai comandi radio e clima, mentre a conclusione di consolle troviamo il pulsante del freno a mano elettrico e la comoda leva del cambio. Il quadro strumenti è molto elegante e leggibilissimo fra le razze del volante sportivo. Ed ora il momento del test drive: la Opel Zafira Tourer provata è stata la 2000 CDTI 130 cv Cosmo da 31700 €.

China Elegance Sport

A cura di Bruno Allevi

La Great Wall, prima casa cinese ad essere sbarcata pochi anni fa sul mercato italiano, rinnova il suo SUV, l'Hover, che ora si chiama Hover 5. La nuova versione della Hover, viene equipaggiata con un solo motore benzina 2400 di origine Mitsubishi da 126 cv, disponibile anche nell'alimentazione a GPL, negli allestimenti Luxury, Super Luxury, Super Luxury Sport. Esternamente questo restyling ha rinfrescato le linee e le forme dell'Hover dove più serviva. A essere stato ridisegnato è stato sicuramente il frontale, ora più europeo. Frontale sportiveggiante con i grandi gruppi ottici affusolati che creano movimento e alleggeriscono l'anteriore muscoloso, d'effetto ed elegante è il baffo cromato a V della mascherina che al suo interno racchiude il logo Great Wall. Posteriormente tutto è rimasto immutato: linee tese e muscolose, fari verticali a L rovesciata, grande portellone posteriore con ampio lunotto vetrato.

Internamente il veicolo cinese, presenta un abitacolo spazioso, comodo e confortevole. Soffermandoci sulla plancia vediamo come questa, sopratutto nella zona della consolle centrale, sia completissima. Troviamo infatti il sistema di navigazione DVD con schermo a colori in posizione centrale e subito sotto vi sono le comode manopole del climatizzatore. Elegante e ben leggibile è il quadro strumenti. Ed ora il momento del test drive: il Great Wall Hover 5 provato è stato il 2400 4x4 Super Luxury GPL da 23982 €. La prima casa cinese in Italia rinnova il prodotto con cui si è fatta conoscere sul nostro mercato, il SUV Hover, ora denominato Hover 5. Su strada il prodotto orientale si comporta molto bene: è un SUV agile nonostante le dimensioni non proprio compatte, con una guida alta che permette di osservare tutto ciò che accade attorno all'auto. Inoltre è spazioso internamente, comodo e confortevole sia per i passeggeri anteriori che posteriori.

Prestazionalmente parlando l'Hover 5 ha un brioso ed elastico motore Mitsubishi 2400 da 126 cv, che da al SUV Great Wall spunto e potenza per affrontare qualunque tipologia di strada e traffico. Da sottolineare infine, sulla versione provata, la presenza dell'impianto a GPL made in BRC, che dà all'Hover 5 una veste ecologica ed economa nei costi di gestione e nei consumi. Infine il listino prezzi: si va da 18133 € della Great Wall Hover 5 Luxury 4x2 fino ad arrivare a 23175 € della Great Wall Hover 5 Super Luxury Sport 4x4 (Benzina).